曾经做过这样的白日梦：

“在手机上向汽车发出指令，不久它便自动从车库出来，停在你脚前。

你坐进去，系好安全带，报出目的地。汽车识别到你的声音，响应一声后便往终点开去。

一路上，车与车之间始终保持着安全距离，因为即使前面的车突然刹车，你的车也有足够的时间反应。

遇上拥堵，车立刻就规划好新的路线，绕开堵车。以*快的时间到达了你的目的地。

到了车库，你下了车。它便自动熄了火，静静等着你下次的指令。”

是不是非常的科幻？
然而，这样科幻的未来马上就要成为现实了。     


自动驾驶汽车早已不是什么新鲜事了，甚至在CES（国际消费类电子产品展览会）上也不再是一个足够新鲜的主题。

在过去的几年间无论是科技厂商还是汽车厂家都在智能驾驶技术方面下了不少功夫，各种概念性展示和发布也层出不穷，人们甚至可以放心地预测不远的将来自动驾驶汽车就会行驶在马路上了。不过在自动驾驶技术真正应用之前，不仅技术还需要进一步的提高，相关法律法规也需要完善，道路设施也需要匹配，而且消费者也需要一些时间来接受自动驾驶。

1月3日北京市交通委相关负责人在做客北京交通广播治堵大家谈节目时介绍，北京首条自动驾驶测试路将落地亦庄。
主要研究自动驾驶的“车路协同”模式。
“无人驾驶车辆还有一种是高精度地图的模式也在研究中。”
“北京冬奥会的时候，我国想做一些无人驾驶方面的示范、应用和推荐。”
两位负责人介绍。

未来，北京为了推广自动驾驶技术，会对道路设施进行改造，让“车路协同”。“道路的改造会与自动驾驶车辆‘握手’，比如信号、标志、标线等等的改造。比如限速、禁止左转、禁止右转这些信号，会便于自动驾驶车辆识别，目前正在研究中。


*近，第51届CES在拉斯维加斯盛大举行。这个汇集了全球***科技的展览会，自动驾驶又怎么会缺席呢？
在离CES会场不远的停车场上，一辆绛红色的小轿车受到了围观，几个东方面孔在车旁为慕名而来的好奇者认真地做着介绍。

这是一辆改装过的无人驾驶汽车，它来自一家硅谷的创新公司——PlusAI，中文名智加科技。自2017年年初获得加州的自动驾驶测试牌照(同一天获得牌照的还有Uber)，这辆测试车已经在公共道路和高速公路上行驶近万公里。

为了这次CES，PlusAI的测试车专程从湾区开到了拉斯维加斯，超过850公里的路程中，绝大部分(99%以上)均由自动驾驶完成，并以高速行驶。值得一提的是，期间在高速公路上的*高时速甚至达到了120-130公里/小时，是目前*快的自动驾驶之一，体验极佳。相较而言，目前绝大多数自动驾驶测试展示仍是在封闭区域规定路线内低速完成，甚至只是展厅静态展示，而PlusAI的这一次创举，预示着我们离自动驾驶真正量产和上路已经非常近了。

PusAI的技术人员表示，这辆车已经具备L3级别自动驾驶能力，公司正致力于继续扩大解决方案的适用范围、降低成本，为近期量产做准备。另一方面，公司也在研究包括地图绘制、基于深度学习的感知、路径规划和控制等技术在内的L4级别全自动无人驾驶。我们所期待的未来正越来越近。

*后用史蒂芬霍金对于未来科技的评价结束本篇： 


Looking forward to the future of science, humanity will carry the torch of science to the heaven of the universe.
展望未来科学，人类将把科学的火炬传递到宇宙的天堂。